মেট্রোরেল কী!

ঢাকা মেট্রোরেল ও দ্রুত গণ পরিবহন ব্যবস্থা 



দেশের প্রথম ও বহু প্রতীক্ষিত মেট্রোরেল সার্ভিসের প্রথম ধাপের উদ্বোধন করেছেন মাননীয়া প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা অদ্য ২৮ ডিসেম্বর ২০২২ ইং তারিখে ।

ঢাকা মেট্রো রেলের 31.241 কিলোমিটার দীর্ঘ এমআরটি লাইন - এটি 2 ভাগে বিভক্ত: বিমানবন্দর রুট (আন্ডারগ্রাউন্ড) এবং পূর্বাচল রুট (উচ্চ)। মোট 21টি স্টেশন থাকবে এতে ।

এটি প্রতি ঘন্টায় ৬০ হাজার যাত্রী এবং প্রতিদিন ৫ লক্ষ যাত্রী বহন করতে সক্ষম হবে। ট্রেনগুলি প্রতি চার মিনিটে প্রতিটি স্টেশনে পৌঁছাবে।

ঢাকা মেট্রো রেল কে অর্থায়ন করেছে ?

জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) মেট্রোরেল নির্মাণ এবং প্রকল্পের জন্য ঋণ প্রদান করছে। ঢাকা মেট্রো প্রকল্পের অর্থায়ন একটি সময়-কাটা MFF হিসাবে অন্যান্য অর্থায়নের পদ্ধতির চেয়ে বেশি উপযুক্ত, কারণ প্রকল্পটির জন্য কমপক্ষে $2.5 বিলিয়ন বিনিয়োগ প্রয়োজন যাতে ADB এর অর্থায়নের অংশ $1 বিলিয়ন।


৩৬ ইঞ্চি বা তার কম উচ্চতা এবং তাদের পিতামাতার সাথে শিশুদের জন্য মেট্রো রেল ভ্রমণ বিনামূল্যে।

মেট্রো রেল কী 

র‌্যাপিড ট্রানজিট বা গণ দ্রুত পরিবহন (MRT), যা ভারী রেল বা মেট্রোরেল নামে পরিচিত। এটি হল এক ধরনের উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যা সাধারণত শহরাঞ্চলে পাওয়া যায়।

অন্যভাবে, মেট্রোরেল (মেট্রোপলিটন রেলওয়ের সংক্ষিপ্ত) হল একটি শহর এবং এর মেট্রোপলিটন এলাকায় শহুরে ট্রেনের একটি ব্যবস্থা।

মেট্রো রেল কেন গুরুত্বপূর্ণ?

এটি পরিবেশ বান্ধব - কোন বায়ু দূষণ ঘটায় না, অনেক কম শব্দ দূষণ করে ও কম শক্তি খরচ করে। রাস্তা-ভিত্তিক সিস্টেমের তুলনায়  যাত্রী প্রতি কিমি 20% কম খরচ কিন্তু দ্রুততর । বৃহত্তর ট্রাফিক ক্ষমতায় - এটি বাস ট্র্যাফিকের ৭ লেন বা গাড়ি ট্র্যাফিকের ২৪ লেনের (যেকোন উপায়ে) যতটা সম্ভব বেশি ট্রাফিক বহন করে।

ঢাকা মেট্রো রেল এর পুরো রুটটি 100 কিমি/ঘন্টা (62 mph) গতিতে 40 মিনিটেরও কম সময়ে ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে এবং ঢাকার রাস্তায় ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা এবং তাদের সম্ভাব্য 7-ঘন্টার জ্যাম ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা কী 

দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা বলতে মূলত শহরাঞ্চলে প্রচলিত উচ্চক্ষমতাসম্পন্ন ও দ্রুতগামী বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী রেলব্যবস্থাকে বোঝায়। দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থার যানবাহন সাধারণত সড়কপথের সমতলে না থেকে ভূগর্ভস্থ পথে বা ভূমি থেকে উঁচুতে নির্মিত রেলপথে চলে।

মেট্রো ট্রেন কে আবিষ্কার করেন?


যুক্তরাজ্যের লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড মূলত 1863 সালে লোকোমোটিভ ট্রেনের জন্য খোলা হয়েছিল। 1890 সালে, এটি বিশ্বের প্রথম মেট্রো সিস্টেম হয়ে ওঠে।  তখন বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি  গভীর-স্তরের টিউব লাইনগুলিতে কাজ শুরু করে।


ঢাকা মেট্রো রেলের সম্ভাব্য লাইনগুলি : 

  1. এমআরটি লাইন-1 (বিমানবন্দর রুট)19.872 কিমি (12.348 মাই) দীর্ঘ ভূগর্ভস্থ লাইন নির্মাণ।
  2. এমআরটি লাইন-১ (পূর্বাচল রুট) হবে 11.369 কিমি (7.064 মাই) লম্বা।
  3. এমআরটি লাইন-৪ কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশনকে নারায়ণগঞ্জের সাথে ভূগর্ভস্থ লাইন দিয়ে সংযুক্ত করবে। এই লাইনের দৈর্ঘ্য হবে ১৬ কিমি (৯.৯ মাইল)।
  4. MRT লাইন-5 (উত্তর রুট) সাভার উপজেলা থেকে শুরু হয়ে ভাটারায় শেষ হবে। এটি মোট 20 কিমি (12 মাইল) দীর্ঘ। উত্তর পথ হবে 13.5 কিমি (8.4 মাইl) ভূগর্ভস্থ এবং 6.5 কিমি (4.0 মাইl) উঁচু। এতে ১৪টি স্টেশন থাকবে তার মধ্যে ৯টি স্টেশন হবে আন্ডারগ্রাউন্ড।
  5. MRT লাইন-5 (দক্ষিণ রুট) যা প্রায় 17.4 কিমি (10.8 মাইল) দীর্ঘ 2027 সালের মধ্যে শুরু হবে । এটি গাবতলী থেকে দশেরকান্দি পর্যন্ত প্রসারিত।
  6. MRT লাইন-6 (ঢাকা মেট্রো) নামে পরিচিত, যা ইতিমধ্যে ইতিহাস সৃষ্টি হয়েছে। লাইন-6-এ 180মি লম্বা এবং 21.26 কিমি (13.21 মাইল ) বিদ্যুত-চালিত হালকা রেল ট্র্যাকের প্রতিটির 17টি এলিভেটেড স্টেশন রয়েছে। এর বিস্তারিত নিচে বর্ণিত হয়েছে। 


ঢাকা মেট্রো MRT লাইন-৬ এর ইতিহাস:

 
এমআরটি লাইন-6 নির্মাণের জন্য 2.8 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে চুক্তিটি বাংলাদেশ সরকার জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সির সাথে 20 ফেব্রুয়ারি 2013 সালে স্বাক্ষর করে। 26 জুন 2016 সালে মাননীয়া প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার সভাপতিত্বে একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের মাধ্যমে নির্মাণ শুরু হয়।

প্রথমে এটি 27 কিমি (17 মাইল ) ভূগর্ভস্থ মেট্রো রেল প্রকল্প বলে বলা হয়েছিল। কিন্তু, পরে নিশ্চিত করা হয় যে এটি একটি উচ্চ ও ভূগর্ভস্থ মেট্রো রেল প্রকল্প। 2014 সালে, মেট্রো সিস্টেমের মাধ্যমে 56টি ট্রেন চলাচল করবে বলে বলা হয়েছিল। তবে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে এমআরটি লাইন-6 দিয়ে চলাচলকারী যানবাহনের সংখ্যা 24 হবে। এটি ছয় লাইনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

লাইন-6-এ 16টি উচ্চ স্টেশন রয়েছে যার প্রতিটি 180মি লম্বা এবং 20.1 কিমি (12.5 মাই) বিদ্যুৎ-চালিত হালকা রেল ট্র্যাক রয়েছে। লাইন-6-এর পুরোটাই, ডিপোর জন্য বাদে, এবং এর সাথে থাকা কিছু এলআরটি, বর্তমান রাস্তাগুলির উপরে প্রাথমিকভাবে রাস্তার মাঝামাঝি থেকে উপরে হবে যাতে নীচে ট্র্যাফিক প্রবাহের অনুমতি থাকবে, স্টেশনগুলিও উঁচু করা হয়। 
স্বাস্থ্যের কথা/ বাংলাভাষায় অনলাইন স্বাস্থ্য ম্যাগাজিন

মন্তব্যসমূহ